——“汽車出行這十年”系列報道 

　　十年前，在商用車產(chǎn)品銷售過程中，用戶更多的是關注價格。而現(xiàn)如今，用戶使用的產(chǎn)品在安全可靠的高效運輸下，還要求滿足智能網(wǎng)聯(lián)與駕乘舒適度的不斷提升。與此同時，經(jīng)過十年發(fā)展，我國商用車產(chǎn)品在新能源和智能駕駛領域突飛猛進。 

　　“現(xiàn)在我跑車的時候，更多的精力是放在安全駕駛上，”一位普通的卡車司機在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時說，“車好了，開著舒服，不擔心拋錨，維修保養(yǎng)有專人負責。就是省心！” 

　　這位卡車司機用樸素的言語道出了當前商用車用戶的心聲。如今的卡車，擁有更可靠的動力鏈、更高的燃油經(jīng)濟性、更舒適的駕乘體驗、更智能的車載系統(tǒng)，這都為物流和客運行業(yè)的高質量發(fā)展，提供了堅實的硬件保障。 

　　標準提升 產(chǎn)品升級 

　　商用車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，與各類法規(guī)、標準升級有著密切的關系。在車輛技術標準層面，2016年修改、實施了新版的GB1589（《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》），對車輛的載重、外廓均給予了嚴格限制，這不但強化了超限超載的治理，也在很大程度上倒逼全行業(yè)向著更高效的運輸方式發(fā)展。而2018年、2022年，從國四到國六，發(fā)動機尾氣排放標準的連續(xù)升級，不但為打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”助力，也推動了以發(fā)動機為核心的車輛系統(tǒng)，向著更加智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。

　　日前，一汽解放鷹途上市發(fā)布，本次發(fā)布的產(chǎn)品售價均在50萬元以上，搭載500匹以上大馬力發(fā)動機。在發(fā)布會現(xiàn)場，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰指出，鷹途是一汽解放圍繞用戶全生命周期用車場景，瞄準高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求，基于價值實現(xiàn)和共創(chuàng)導向，煥新推出的物流運輸旗艦戰(zhàn)略產(chǎn)品，旨在為物流運輸者帶來全新體驗、全新活力和全新激情，重塑商用車產(chǎn)品定義和突破方向。 

　　售價超過50萬元的解放鷹途，僅僅是近幾年商用車市場新品升級的一個縮影。再比如，福田戴姆勒汽車持續(xù)推廣自動擋產(chǎn)品上市，讓卡車駕駛員擁有更輕松的駕駛感受和更高的燃油經(jīng)濟性。如今，自動擋產(chǎn)品的理念已經(jīng)深入人心，據(jù)不完全統(tǒng)計，自動擋產(chǎn)品保有量已達10%。產(chǎn)品升級已經(jīng)讓運輸行業(yè)的從業(yè)者享受到了高效運營帶來的紅利。 

　　同時，我們更應該注意到，單臺高端重卡產(chǎn)品價格已進入50萬元區(qū)間，商用車行業(yè)不再是單純的價格競爭階段，已經(jīng)轉向產(chǎn)品品質層面，唯有更加低耗高效、更加智能舒適的產(chǎn)品才能被用戶接受。 

　　清潔低碳 綠色發(fā)展 

　　北京的大街小巷，一輛輛比亞迪純電動環(huán)衛(wèi)車往來穿梭，守護著城市的清潔。據(jù)了解，比亞迪T8車型二類底盤近幾年已經(jīng)搭載多款洗掃車、灑水車、壓縮式垃圾車等常見環(huán)衛(wèi)車輛……在低碳發(fā)展的大背景下，新能源技術在商用車產(chǎn)品上的應用正愈發(fā)成熟，且市場規(guī)模不斷擴大。 

　　今年3月，在第八屆電動汽車百人會論壇上，交通運輸部運輸服務司司長蔡團結表示，近年來，交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應用取得了突破性進展，超額完成“十三五”推廣目標。 

　　他介紹，至“十三五”期末，交通運輸行業(yè)累計推廣應用新能源汽車超過100萬輛，大幅超過原定的60萬輛目標。其中，新能源公交車、城市物流配送車、巡游出租汽車分別達到47萬輛、43萬輛和13萬輛。全國已有約1500對高速公路服務區(qū)實現(xiàn)充換電設施覆蓋，約占全國高速公路服務區(qū)總數(shù)的45%，累計建成充電樁約12600個�！霸诒本┒瑠W會上，投入超過200輛氫燃料電池公交車，圓滿完成了賽區(qū)運輸任務。”蔡團結說。 

　　同時，蔡團結表示，2021年交通運輸部出臺《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年底，全國城市公交、出租汽車、物流配送領域新能源汽車占比分別達到72%、35%和20%。同時，提出了在“十四五”期間打造清潔低碳的綠色運輸服務體系，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用的具體舉措。 

　　智駕向新 持續(xù)進化 

　　如果說新能源是汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的“上半場”，那么以智能網(wǎng)聯(lián)技術為代表的“下半場”爭奪已然打響。今年6月，在上海浦東東海大橋，上汽友道智途宣布，旗下L4智能重卡隊列跟馳“減員化”運營測試即將正式啟動。這是國內首例在開放道路展開的“減員化”智能駕駛，也將推動自動駕駛商業(yè)化進入實質性的“無人化”質變階段。 

　　當前，國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車關鍵技術正不斷取得突破，相關行業(yè)整體呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭。在商用車智能網(wǎng)聯(lián)方面，這一技術正促使商用車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、質量管理、成本控制、智能駕駛數(shù)據(jù)量等方面穩(wěn)步推進。 

　　“智能網(wǎng)聯(lián)技術賦能商用車完成新的進化，在安全、高效、節(jié)能、舒適、經(jīng)濟性等方面實現(xiàn)質的飛躍，并深刻影響著未來商用車發(fā)展態(tài)勢。”中國汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部主任張雋祎介紹稱，“隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術越來越被商用車行業(yè)企業(yè)關注和重視，需要國內外企業(yè)、行業(yè)專家，政府部門等集思廣益，從各層面深入探討�！� 

　　回顧商用車十年發(fā)展，產(chǎn)品升級幅度和速度顯而易見。企業(yè)推廣產(chǎn)品不再僅僅強調性能，用戶選車不再拘泥于價格。供需雙方的關注點都已經(jīng)從基本的性能層面，提升至運輸效率和智能網(wǎng)聯(lián)范疇。 

　　放眼未來，我國商用車產(chǎn)品將在“雙碳”的發(fā)展戰(zhàn)略下，依托現(xiàn)有的龐大市場規(guī)模，在愈加成熟規(guī)范的市場氛圍中，實現(xiàn)更快更高的產(chǎn)品升級。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 馬瀚明）